丑闻 广汽整合智驾自研，X Lab量产职工被智驾技能部收编

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雷峰网《新智驾》独家获悉，广汽正在整合其里面的智驾自研团队。本日，触及广汽权衡院旗下 X Lab 的调治终于落地，92 名 X Lab 职工将划转至广汽权衡院内的智驾技能部，下周一到岗。

据接近 X Lab 的知情东谈主士线路，划转职工大部分原在 X Lab 承担量产使命，阅历这次调治，X Lab 仍保留中枢研发东谈主员，团队限制能够为 110 东谈主。

广汽的智驾自研体系由广汽权衡院智驾技能部与 X Lab 两大团队构成丑闻，前者主要承担量产以及部分自研使命，后者则专攻纯视觉道路的自动驾驶全栈自研。

X Lab 配置于 2022 年头，由原滴滴高管、原爱驰汽车首席东谈主工智能官陈学文指挥。本年 4 月，广汽负责发布了由 X Lab 自研的无图纯视觉智能驾驶技能，独立下 2026 年量产搭载的设想。

" X Lab 作念的东西依然相比前沿，新技能都跟上了。"一位 X Lab 前职工数月前曾向雷峰网《新智驾》评价。但同期，这位职工也提到，X Lab 的高层大多莫得阅历过量产，对量产难度的预期不够，团队限制也不大，很难完了 2026 年的指标。

X Lab 负责东谈主陈学文是学者诞生，在加入滴滴与爱驰前曾先后在好意思国堪萨斯大学、韦恩州立大学计较机系任教，并获终生教练。

在职工看来，X Lab 还需要一位统辖技能设备、能作念拍板有筹办的 CTO，当今各个模块指标无法对皆、彼此推诿，设备过程需要依靠由下至上来股东。

另一方面，自动驾驶技能道路出现了新飞扬，端到端大模子成为主流趋势，车企们纷繁上马端到端大模子。广汽权衡院也于本年 6 月引入前 Waymo 技能东谈主才，发力自动驾驶端到端的研发。

据悉，该 Waymo 技能东谈主才加入广汽权衡院后，广汽曾谈判过技能道路的问题，并最终采选了端到端大模子。近期，X Lab 被传出将孤独孵化的音问，但步骤本日，仍未有明确的有筹办出炉。

跟着竞争愈发强烈，车企越来越难同期救援一个以上智驾自研团队的生活丑闻，削弱、整合已是扫数这个词新动力行业的走向。