丑闻 零一汽车：智能期间崛起的商用车新势力

第一家晓谕要已毕量产无东谈主驾驶的新能源重卡企业?

“无东谈主驾驶的发展依赖于软件、车辆以及运营环境三大中枢身分。” 零一汽车创举东谈主黄泽铧如是说。在2024年9月13日，第四届商用车自动驾驶大会期间，零一汽车黄泽铧发表了题为《通往高阶智驾量产之路》的精彩演讲，明确指出端到端大模子是已毕无东谈主驾驶量产的最优旅途。零一汽车亦然第一家明确晓谕要已毕量产无东谈主驾驶的新能源重卡企业。不禁让东谈主风趣这家重卡产业中的“新势力”到底是什么来头？

“90后”狡计机天才+“70后”卡车老兵

在“双碳”计算以及多项饱读舞购买新能源重卡战略的偏向下，新能源重卡阛阓也迎来了更生力量。说到“新势力”中的杰出人物就不得不提“零一汽车”。零一汽车的创举东谈主是前图森翌日纠合创举东谈主、工程联合东谈主、工程高等副总裁黄泽铧，与商用车老兵——前三一重卡总司理、北京福田戴姆勒副总裁张红松。黄泽铧看成大家无东谈主车第一股图森翌日的纠合创举东谈主，完满参与了一次决策式AI驱动的自动驾驶从0到1；而张红松代表着造车范围的传统与巩固，他还是在重卡范围斗争了30多年，深谙硬件研发、供应链和制造。这个组合既有感性的大脑也有丰富的训戒，二东谈主将眼神一同投向了尽头具有后劲的中短途输送阛阓。

低调的实力派，两年，从初创到量产

自2022年3月成立以来，零一汽车用只是不到两年时分即领先已毕了整车家具从初创到量产的要紧跨越。据悉零一汽车1.0平台的两款家具“惊蛰”和“小满”还是于2024年4月一谈已毕量产。两款家具均搭载了零一自研的“Matrix矩石”智能集成电驱系统、整车五合一热处置系统等，中枢技巧齐为行业始创。

零一汽车中枢技巧自研也让“惊蛰”与“小满”相较同类家具领有更强盛的能源、轻1-2吨的骄气、最低的能耗发达。确认数据露馅截止三季度，出色的家具力让零一汽车还是收货意向订单近2000台，并已运行批量录用世界各地的客户。

全新的高阶智能驾驶硬件程序

比拟汗漫渲染的乘用车阛阓，卡车行业穷乏了新能源变革的经由，许多底层技巧并莫得经过纠正。而自动驾驶卡车落地之难，根底原因在于穷乏一辆好用的卡车。在2024年5月的那场被业内评价为“信息量浩大”的发布会上，零一发布了一款名为“水点”的冗余线控底盘系统，标记着零一汽车在高阶智能驾驶硬件层面获取了打破性进展。这套系统专为无东谈主驾驶遐想打造，与行业头部企业互助，基于全新的电动车架构，以其超卓的反应性、精准的操作性和超低的延伸，设立了电动车架构的新程序。

硬件出色，软件更出色

与此同期，零一汽车在软件方面推出了基于大模子的端到端自动驾驶技巧。零一的这一技巧在6月份的CVPR自动驾驶国外挑战赛上大放异彩，仅凭视觉有计算就斩获了最受审视的端到端赛谈亚军，充分展示了零一汽车在智驾范围的深厚功底。使用大言语模子替代传统复杂的多模块架构，零一汽车告捷简化了系统，镌汰了资本，并增强了系统的纯真性和泛化性。

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新玩家带动老玩家，斥地商用车里最懂阛阓的生态定约

鼓舞行业生态的整合与变嫌，零一汽车还创新性地发起了ZITA零动智卡定约。一个由零一汽车、纠合重卡、三环汽车共同鼓舞的面向智能重卡技巧的生态定约，奋力于构建一个绽开的重卡技巧生态，共同鼓舞新能源智能技巧的向上与发展，这在往常相对顽固与传统的商用车行业极为冷落。在这个定约中，零一将会提供绽开的整车技巧、抑遏技巧、智能化技巧、磨练与测试技巧，同期分享供应链体系、质料抑遏体系与家具程序。而纠合重卡、三环汽车是老牌重卡企业，厚爱出产制造干系业务，最大抑遏融会各自上风。有了两家资深企业的加入，ZITA为初创中的零一保证了录用的高效，更保证了家具的一致性，让零一绝对有了加入阛阓竞争的底气，而传统企业也因零一的带动，激励出新的活力。

靠近翌日，零一汽车将不时奋力于智能驾驶技巧的开发与整车的中枢技巧创新丑闻，跟着技巧的约束向上和阛阓的平缓熟谙，零一汽车或将引颈商用车智能驾驶新期间的到来，具体若何咱们静瞻念其变。